1949-05-23 第5回国会 衆議院 運輸委員会 第27号
指定の請願（伊藤郷一 君紹介）（第八六六号） 一八 長濱、彦根間ガソリンカー復活並びに田 村駅昇格の請願（河原伊三郎君紹介）（第 八八九号） 一九 地方議会議員に対する鉄道無賃乗車券交付 の請願（吉田安君紹介）（第九三四号） 二〇 運輸省予算増額の請願（橘直治君紹介）（ 第一一四七号） 二一 運輸省予算増額の請願（渡部義通君外三名 紹介）（第一一六九号） 二二 豫讃線
指定の請願（伊藤郷一 君紹介）（第八六六号） 一八 長濱、彦根間ガソリンカー復活並びに田 村駅昇格の請願（河原伊三郎君紹介）（第 八八九号） 一九 地方議会議員に対する鉄道無賃乗車券交付 の請願（吉田安君紹介）（第九三四号） 二〇 運輸省予算増額の請願（橘直治君紹介）（ 第一一四七号） 二一 運輸省予算増額の請願（渡部義通君外三名 紹介）（第一一六九号） 二二 豫讃線
それから九二の伊予上灘、下灘両駅間に簡易停車場設置の請願でございますが、豫讃線の伊予上灘、下灘間は五キロ三分でございます。同所は伊予灘に面しました山の中を線路が走つており、急勾配線になつております。またきわめて急曲線の連続でございます。從いまして技術的に駅を設置することは、相当困難だろうと思うのでございます。さしあたり御要望に沿いかねることを御了承願いたいと思います。
これは仁方、堀江航路が現在呉市の仁方についているのを山陽本線宮島口に直結して、山陽本線と豫讃線とをつなぐ航路にかえたいという私どもの計画がございます。
内海線全通の請願（田中不破三君外五名紹 介）（第一一一五号） 二三 紅葉山、金山両駅間に鉄道敷設の請願（佐 々木秀世君紹介）（第一一四九号） 二四 川之江、池田間鉄道敷設の請願（眞鍋勝君 外二名紹介）（第一一五〇号） 二五 狩勝トンネル改良工事施行の請願（佐々木 秀世君紹介）（第一一五九号） 二六 八幡浜港に臨港鉄道敷設の請願（小西英雄 君紹介）（第一二二一号） 二七 豫讃線
一三七 八幡浜港湾修築工事継続の請願（小西英 雄君紹介）（第一二二〇号） 一三八 八幡浜港に臨港鉄道敷設の請願（小西英 雄君紹介）（第一二二一号） 一三九 九州、四國連絡國営航路開設の請願（小 西英雄君紹介）（第一二二二号） 一四〇 御殿場線電化の請願（小金義照君紹介） （第一二二三号） 一四一 國営自動車拂下反対の請願（田中啓一君 紹介）（第一二三九号） 一四二 豫讃線
の請願（鍛冶良 作君紹介）（第二〇九号） 四一 都農駅に準急行列車停車の請願（川野芳滿 君紹介）（第二一五号） 四二 三重、日向長井間鉄道敷設の請願（大野伴 睦君紹介）（第二一八号） 四三 尾崎岬に航路標識設置の請願（内海安吉君 紹介）（第二二四号） 四四 相生、西大寺両駅間に鉄道敷設促進の請願 （堀川恭平君外一名紹介）（第二四〇号） 四五 内子線を伊豫を伊豫大洲駅で豫讃線
この土居村と申しますのは、山村の避地でありますが、東宇和郡内では第四位の人口を有し、地方の要衝地でありますので、國営自動車は宇和島線出目駅に通ずる「出目行」及び豫讃線大洲卯之町駅と連絡する「坂石行」が運轉せられ、一日五回の停留により、旅客は土居町駅に雲集する現状であります。本村は八月一日の定住人口調査によれば、総戸数九百三十二戸、総人口四千六百三十三人を擁し、地方交通の衝点であります。
○井谷委員 内子線を伊豫大洲駅で豫讃線に接続の請願の要旨を申し述べます。 愛媛縣喜多郡地内國鉄内子駅発上り列車は、伊豫五郎駅にて豫讃本線に接続運行しておりますが、これを伊豫大洲駅に引込み、本線に接続するよう、その変更方を要望するというのが趣旨であります。
第一六〇号） 廣尾港浚渫並びに防波堤延長の請願（第一八三号） 王子駅構内拡張の請願（第一九二号） 指宿線列車増発の請願（第二〇二号） 早月信号所を一般駅に昇格の請願（第二〇九号） 都農駅に準急行列車停車の請願（第二一五号） 三重、日向長井間鉄道敷設の請願（第二一八号） 尾崎岬に航路標識設置の請願（第二二四号） 相生、西大寺両駅間に鉄道敷設促進の請願（第二四〇号） 内子線を伊豫大洲駅で豫讃線
に昇格の請願（鍛冶良 作君紹介）（第二〇九号） 四一、都農駅に準急行列車停車の請願（川野芳滿 君紹介）（第二一五号） 四二、三重、日向長井間鉄道敷設の請願（大野伴 睦君紹介）（第二一八号） 四三、尾崎岬に航路標識設置の請願（内海安吉君 紹介）（第二二四号） 四四、相生、西大寺両駅間に鉄道敷設促進の請願 （堀川恭平君外一名紹介）（第二四〇号） 四五、内子線を伊豫大洲駅で豫讃線
昭和十四年二月、國鐵豫讃線、松山、八幡濱間が開通し、地方民多大の利便に歡喜したのでありますが、これに随伴してその培養線とも稱すべき、八幡濱、三崎間、八幡濱、卯之町間、八幡濱、長濱間の省營自動車運行方を懇請し、その實現の一日も遠かならんことを念願していたのであります。
ここに省營航路を開き、日豐、豐肥、久大の幹線と對岸香川、愛媛兩縣にわたる國鐵豫讃線を直結連絡し、貨車の航送、旅客の送輸を開始するに至りますれば、その惠澤はただ單に兩島のみならず、再建新國土交通運輸の一大活路として、國民大衆のひとしく享受するところとなるのであります。今、試みにこれが實現後の利益を列擧いたしますれば次の通りであります。一、飽和點に逹しておる關門トンネル竝びに山陽本線の輸送を緩和する。
私はこれは不必要だと思うのでありますが、もしかようなものであるのであつたならば、これを中止して、新線に轉化する御意志があるかどうか、たとえますと、豫讃線のごときものも、これは和歌浦から小松島へ渡りまして、そうして現有の運輸豫讃線、つまり松山、八幡濱に出て九州に連絡する。